孔跨布置对大跨度铁路悬索桥刚度的影响研究

作者：苏朋飞; 胡所亭; 郭辉; 孙大奇^*

来源：桥梁建设, 2023, 53(03): 71-78.

DOI：10.20051/j.issn.1003-4722.2023.03.010

• 铁路桥
• 悬索桥
• 整体刚度
• 孔跨布置
• 梁端转角
• 梁端位移
• 自振特性
• 有限元法

为探究孔跨布置对大跨度铁路悬索桥刚度的影响规律，以某主跨1 092 m的公铁两用悬索桥主桥为背景，采用MIDAS Civil软件建立不同数量边跨(0～4边跨)的悬索桥有限元模型，对5种模型的主跨竖向刚度、跨中横向位移及梁端变位等指标进行对比分析。结果表明：孔跨布置对大跨度铁路悬索桥的主跨竖向刚度、跨中横向位移、梁端竖向转角、梁端横向折角、梁端横向位移、梁端纵向位移和桥梁自振特性有较显著的影响，但随着边跨数量的增加，影响逐渐趋于收敛；孔跨布置对主缆重力刚度影响较小。大跨度铁路悬索桥无边跨时，桥梁的梁端竖向转角、横向折角和纵向位移均明显增大，设计时应慎重选用；单边跨时，桥梁的梁端横向位移较大(横向限位支座约束时，对应的横向反力较大),需采取相应措施；地形条件允许时，建议增加边跨数量，同时加强梁端位移荷载组合方法、长效控制措施和高性能梁端伸缩装置的研究。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司