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摘要
列车在碰撞过程中，车辆底架前端极易发生变形，而现有底架主要设计为承载结构，不具有吸能能力，因此，承载吸能一体式车辆底架结构对列车被动安全保护起到非常重要的作用。为此，采用拓扑优化方法对某列车头车原型车底架前端正面碰撞下的耐撞性能进行改进。根据拓扑优化结果，提出无填充方管四纵梁设计和泡沫填充方管四纵梁设计的2种耐撞性方案，同时与原始方案进行对比。研究结果表明：由这2种优化方案所得的碰撞力峰值均比原始设计方案所得的峰值低，无填充方管四纵梁设计密实化阶段碰撞力上升至2.730 35 MN开始卸载，其碰撞力峰值比原始设计值降低51.51%，泡沫填充方管四纵梁设计的吸能量比方管四纵梁设计的吸能量提升12.19%。
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