九绵高速桂溪隧道区内裂隙带或破碎带(L2、L3及L4)发育，裂隙带或破碎带岩体稳定性非常差，成洞质量差，存在严重的安全隐患。通过采用超前锚杆+超前小导管+预注浆联合的支护技术，可很好地适应不同地质条件，实现对隧道围岩的提前加固，并形成一个稳定的围岩结构体系，促使隧道施工的各道工序都能高效、安全、有序地开展，可为类似工程施工提供一定的经验。
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