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摘要
为研究流线隧道式涡轮对涡轮增压器转子动力学特性的影响，将某型号车用涡轮增压器叶片式涡轮替换为流线隧道式涡轮，建立了密封流体激振、叶尖间隙激振和隧道涡轮轮缘间隙激振耦合条件下的转子系统模型，计算分析了涡轮材料和轮缘间隙对转子临界转速、稳态响应以及瞬态响应的影响。结果表明，K418高温合金隧道涡轮转子一阶临界转速大幅降低，稳态响应稳定性较好，但瞬态响应振动剧烈、失稳，表明隧道涡轮采用K418高温合金需要调整结构设计；SiC陶瓷隧道涡轮转子一阶临界转速下降、稳态响应振幅增加，但对转子稳定性影响不大，二阶临界转速有微小增加，稳态响应振幅下降，瞬态响应稳定性较佳。
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