ZK荷载图式对时速400公里高速铁路适应性研究

作者：李克冰; 王丽; 班新林; 苏永华

来源：铁道工程学报, 2023, 40(07): 33-39.

• 高速铁路
• ZK荷载图式
• 简支梁
• 基频
• 时速400公里

研究目的:我国ZK荷载图式制定时未考虑400 km/h及以上的更高设计速度。本文以运营活载动效应不大于设计活载动效应为原则，通过移动荷载列动力分析，研究ZK荷载图式对高速铁路以400 km/h设计和运营的适应性，分析梁体基频对ZK荷载图式适应性的影响，给出时速400公里高速铁路常用跨度简支梁的设计基频建议限值。研究结论:(1)按照440 km/h、480 km/h检算，梁体动力响应最大值在5～7 Hz范围内随基频增大而快速减小；(2)建议通过调整梁体基频来保证时速400公里高速铁路桥梁采用ZK荷载图式进行设计时设计荷载动效应能够包络运营荷载动效应；(3)时速400公里高速铁路简支梁的基频设计限值可以按照1.1倍设计速度即440 km/h确定，20 m、24 m、32 m、48 m混凝土简支梁基频建议限值分别取6.2 Hz、5.8 Hz、5.1 Hz、5.1 Hz;(4)本文研究思路与结论可为时速400公里高速铁路桥梁设计与规范的修订工作提供参考。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司