天然气/柴油双燃料发动机燃料喷射及着火特性

作者：李徐程; 张尊华; 毛立通; 龙焱祥; 朱晨婷; 李格升^*

来源：内燃机学报, 2021, 39(01): 34-43.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202101005

• 双燃料
• 缸内直喷
• 着火特性
• 数值模拟

基于计算流体动力学(CFD)软件CONVERGE模拟了缸内高压直喷式柴油微引燃液化天然气(LNG)发动机的燃料喷射混合以及着火过程,校核和验证了湍流模型对模拟结果的影响,分析了天然气喷射正时、天然气喷射持续期及柴油与天然气射流中心轴线的夹角对缸内柴油和天然气射流发展、混合和着火的影响.结果表明:Smagorinsky大涡模拟湍流模型更适用于缸内高压直喷式LNG发动机的模拟;柴油与天然气射流中心轴线夹角越大,火核倾向于在天然气喷束的两侧形成从而点燃天然气;天然气喷射正时提前,天然气喷入缸内时与柴油的距离更近,利于天然气被引燃;天然气循环喷射量不变,天然气喷射持续期越短,天然气喷孔处压力更大,对柴油油束的冲击更强,促进了柴油的燃烧从而有利于天然气射流的着火.

• 单位
  武汉理工大学