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摘要
为分析小半径曲线上P2共振型波磨激励下轮轨垂向动力学响应，于时域内建立车辆-轨道耦合动力学模型。在69 Hz的P2共振型波磨激励下，将车辆通过速度、波磨波长、波深等参数的变化考虑在内，模拟线路中不同工况对轮轨垂向动力学响应的影响。结果表明：在波深为0.2 mm时，随着车辆运行速度和波磨波长变化，轮对垂向动力学响应均在69 Hz达到最大值，说明与其他波磨通过频率相比，P2共振型波磨对轮对垂向响应影响最大；与无钢轨波磨工况相比，钢轨波磨工况的轮轨垂向动力响应均明显提高，且响应频率与波磨通过频率吻合；随着波磨波深的增加，轮轨间动力学响应加剧，这与现场实际情况和以往研究结论相符。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
