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摘要
以拟建的滇藏铁路香格里拉至昌都(邦达)段为研究对象,通过研究该区域地质构造和地应力特征,根据路线走向和区域地应力方位的3种夹角β=15°、45°和75°,利用FLAC3D建立Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ围岩等级隧道开挖数值计算模型,分析开挖后隧道围岩最大主应力、围岩变形和塑性区特征。研究结果表明:在最大主应力场中,不论β如何变化,隧道从内向外逐渐卸压,应力值减小,且各围岩等级下岩体最大压应力范围为15.03～19.29 MPa,具有岩爆发生的可能性。隧道周边岩体位移与围岩等级和β相关,相同夹角同一围岩等级下,隧道底部围岩位移最大,两侧次之,顶部最小;相同夹角下,随着围岩等级的增大,岩体位移呈增大趋势,其中Ⅴ级围岩位移最大。隧道围岩的破碎区主要位于隧道顶底板,随着围岩等级的增大,破碎区和塑性区呈增大的趋势。因此,在隧道开挖中,应预防高地应力下Ⅲ级围岩岩爆的风险及Ⅴ级围岩的加固。
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