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摘要
常规的鱼塘路段的处理均采用换填法，为避免淤泥运出和填筑材料的制作过程中对环境产生的不利影响，采用软土就地固化技术改良鱼塘底部淤泥。首先介绍就地固化设备，并以潮汕环线高速公路就地固化试验段工程为例，详细介绍该技术在鱼塘路段的应用及其优势。现场试验结果表明：固化28 d后表层承载力能满足要求，搅拌不均匀现象对承载力影响较大，并得到固化土承载力与深度的关系。结合现场试验与相关资料，评价了部分承载力判断方法，推导得到适用于就地固化检测的N_(63.5)-f_a曲线拟合公式。
- 单位
常规的鱼塘路段的处理均采用换填法，为避免淤泥运出和填筑材料的制作过程中对环境产生的不利影响，采用软土就地固化技术改良鱼塘底部淤泥。首先介绍就地固化设备，并以潮汕环线高速公路就地固化试验段工程为例，详细介绍该技术在鱼塘路段的应用及其优势。现场试验结果表明：固化28 d后表层承载力能满足要求，搅拌不均匀现象对承载力影响较大，并得到固化土承载力与深度的关系。结合现场试验与相关资料，评价了部分承载力判断方法，推导得到适用于就地固化检测的N_(63.5)-f_a曲线拟合公式。
