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摘要
针对BRT在环形交叉口占用空间大、速度慢，交织影响通行效率等问题，研究在分析常规环形交叉口BRT通过特性的基础上，从BRT车道的适用条件、在环形交叉口的冲突等角度，对BRT车道在环形交叉口的适应性进行了分析，并给出了相应的建议。特别是针对环形交叉口内部BRT车道宽度这个关键影响因素，通过VISSIM交通仿真建模，分析比较了不同车道宽度下，环形交叉口内不同种类车辆的延误、等待时间和停车次数等评价指标。相关的仿真结果表明，环形交叉口内BRT车道宽度为4m时，其在环形交叉口的延误最小，仅为8s；当BRT车道宽度增至5m时，会出现其他车辆抢道现象，造成BRT公交延误增加的现象。
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