地铁车站主体结构钢筋工程量较大,钢筋连接方法多样化,采用传统的钢筋焊接、绑扎等工艺已完全满足不了钢车站筋搭接质量要求,目前钢筋主筋连接已全部采用直螺纹机械连接,直螺纹加工连接采用流水作业施工,涉及工序多,钢筋、套筒从进场到加工丝扣及连接等各工序都直接影响钢筋连接质量,文章以乌鲁木齐4号线北广场站主体结构施工为例,分析直螺纹连接施工控制要点,总结施工方法,解决机械连接技术难点。
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