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摘要
<正>据国际航协称,4月份全球航空客运需求触底,部分大型航空公司枢纽网络的客运量下降超过了50%。航空客运需求的下降已经影响到了发动机维修领域。尽管行业对于发动机MRO市场的恢复很有信心,但是当前航空公司拥有和订购的飞机明显过剩,这就使得发动机维修业务的回升变得有些复杂。首先,好的消息是,即使包括当前一代Leap和PW1000发动机在内,大多数窄体发动机的售后市场收入仍能实现历史最佳。而且CFM56-5B和-7B机队中有57%的发动机机龄不到10年,
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单位中国人民解放军军事交通学院
