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摘要
断层破碎带是隧道施工中常见的不良地质构造，在断层破碎带附近施工时常常会引发围岩失稳甚至塌方等问题。因此依托某高速公路隧道，利用FLAC3D建立三维分析模型，研究施工方法对隧道围岩稳定和支护结构的影响，计算结果表明：在3种施工工法下，断层破碎带位置围岩的拱顶沉降值和拱底隆起值显著大于围岩正常段的，同时初期支护结构在断层破碎带和围岩正常段交界处的受力最大。环形开挖预留核心土工法施工引起的拱顶沉降最大值为51.45 mm，拱底隆起最大值为121.25 mm，初期支护结构的主应力最大值为15.27 MPa，各项数据均优于其余两种工法的对应值，表明该工法对保持围岩稳定效果最佳。现场监测结果也表明断层破碎带附近的拱顶沉降值要大于围岩正常段的拱顶沉降值，在现场施工中要加强断层破碎带位置处的监测并做好安全措施。
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