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摘要
TSO-C151b标准中近地告警包线为通用模型设计，未结合飞机的自身特性。为精确给出飞机过大下降速率告警包线，通过结合飞机自身气动特性和操纵特性，分析告警机理，建立飞机六自由度仿真程序。依据飞机发动机数据、气动力数据、质量特性数据等，建立仿真模型及操作程序，实时模拟飞机各舵面的操作响应过程，以及飞机的运动姿态和飞行轨迹，计算飞机在不同下降速率时拉起的损失高度，设计近地告警包线。实际试飞数据验证了模型设计合理，计算结果准确。同时，将仿真计算得出的告警包线与TSO-C151b对听比，给出适用于飞机的近地告警包线使用建议，保证飞机飞行安全。
