时速400km动车组最不利隧道交会气动效应分析

作者：杨斯涵; 刘钊; 刘峰; 陈大伟

来源：机械科学与技术, 2023, 1-11.

DOI：10.13433/j.cnki.1003-8728.20230350

• 动车组
• 最不利隧道
• 瞬变压力
• 交会压力波

基于三维、非定常、可压缩流动的雷诺时均方程和标准k-ε双方程湍流模型，使用滑移网格技术，对两时速400km动车组在最不利隧道中央交会时的瞬变压力变化进行了研究。研究结果表明：在列车的等截面车体同一列车高度，随着列车纵向长度的增加，列车表面所受的压力的正峰值，峰峰值都随之减小，而负峰值基本保持不变。隧道壁面压力在距隧道入口0-160m范围内，隧道壁面压力变化幅值随着距隧道入口的距离增加而缓慢增大，在160-324.75m范围内迅速增加，在324.75m处达到最大值16460.74Pa。随后在324.5-520m范围内迅速减小，520m-649m范围内缓慢减小至3740.33Pa，压力变化幅值的最大值与最小值最大相差340.1%。

• 单位
  太原理工大学