DMCC技术在高速船用柴油机上的应用研究

作者：姚春德^*; 王辉; 姚安仁; 蔡晓霞; 王斌; 陈超; 刘明宽; 李壮壮; 吴建

来源：哈尔滨工程大学学报（英文版）, 2021, 42(01): 112-118.

DOI：10.11990/jheu.201906041

• 甲醇
• 高速船舶柴油机
• 替代燃料
• 柴油/甲醇组合燃烧
• 双燃料发动机
• 船机排放法规

为使船舶柴油机能够燃用低燃点的甲醇燃料,本研究在一台高压共轨涡轮增压高速四冲程柴油机的进气道安装一套甲醇喷射系统,通过甲醇电控单元(ECU)与柴油ECU协同工作,实现了船用发动机柴油/甲醇双燃料燃烧(DMCC)。试验结果表明:改装后的发动机可以用双燃料模式工作,其燃烧相位都较纯柴油模式时有所提前,主放热时刻更接近上止点,并且最大缸压、放热率峰值和最高压升率都高于纯柴油模式。双燃料模式(加装DOC)时可以满足国Ⅰ排放标准,CO、HC和NOx加权排放均低于纯柴油模式,PM排放与纯柴油模式相当。主要工况的甲醇对柴油的替代率都超过40%,最高达到55%,仅有满负荷工况受最大缸压限制而使替代率为30%左右。

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学