地铁车轮磨耗及其对轮轨匹配状态的影响

作者：曹洪凯; 周业明; 关庆华; 陶功权

来源：城市轨道交通研究, 2017, 20(11): 17-100.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2017.11.005

• 地铁
• 轮轨磨耗
• 轮轨匹配
• 疲劳裂纹

对国内某地铁线路的车轮磨耗规律进行了现场调查和分析。车轮磨耗集中于轮缘根部和踏面-2530 mm范围。LM32模板动车车轮踏面磨耗突出区为-8-4 mm,25万40万km里程车轮最大磨耗量为2.54.0 mm。采用薄轮缘LM30模板镟轮的拖车车轮踏面磨耗集中在-1010mm范围,19万km以内里程踏面磨耗量为0.20.5 mm。利用轮轨接触几何理论和轮轨滚动接触理论,研究不同车轮磨耗状态下的轮轨静态匹配性能,包括接触点对分布和轮轨接触应力,分析车轮表面裂纹的机理。车轮轮缘根部与钢轨轨距角集中接触容易导致接触光带偏向轨距角。轮缘根部及踏面上小曲率半径区与钢轨集中接触是产生车轮踏面接触疲劳的主要原因。

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室