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摘要
以北京市出租车运量生成机制研究为例，探索时间基本单元大小对交通时段划分及运量生成机制的影响。基于北京市出租车轨迹数据，按10 min步长，采用10 min至60 min共6种时间基本单元对全天数据在交通小区尺度进行划分得到切片数据，应用系统聚类法将切片聚合得到时段划分，得到6种时段划分结果，进而对具有交集的时段采用边界时刻进行一致性判别。在时段划分基础上，应用地理加权回归模型比较分析了不同时间基本单元在上班时段的出租车运量影响因子的差异。结果显示，时间基本单元小于40 min时，上班时段的起始时刻不具有一致性；如果考虑所有时段的起始和结束时刻，则小于50 min时不具有一致性。上班时段的运量生成机制模型结果与时刻一致性判别类似，当时间基本单元在50 min及以上时，回归得到的解释变量具有一致性，小于50 min后则会有所变化。这些结果说明，基本时间单元的大小会影响交通运量时段划分和生成机制研究的结果；考虑到结果一致性和整点划分习惯，推荐采用60 min为基本划分单元。提出的边界时刻一致性判别方法也可以用到其它交通模式和其他相似的大数据研究。
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