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摘要
为了分析高速铁路运营线路扣件弹条断裂原因，以SKL15型弹条为研究对象，采用现场测试与仿真分析相结合的方法进行研究。首先，现场调查线路的波磨情况与弹条的振动响应特性；其次，建立扣件系统有限元模型，分析弹条在自由状态和安装状态下的模态特征，并进行基于模态叠加法的谐响应分析，通过对比现场测试结果和仿真结果，证明模型的可靠性；最后，结合测试结果和线路运营情况，分析造成弹条断裂的原因并提出整治措施。结果表明：造成弹条断裂的主要原因是列车以120 km/h的时速通过显著波长为50～60 mm的波磨区段时所激发的载荷频率与安装状态下的弹条模态频率(550～650 Hz)十分接近，从而引起弹条强烈的共振作用，导致弹条跟端应力显著增大，最终引发疲劳损伤。针对这一原因，提出了如钢轨打磨、列车调速、弹条结构优化等一系列解决方法。
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