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摘要
渐变段长度直接影响高速公路合流区末端的交通安全，JTG D20—2017《公路路线设计规范》中对渐变段长度的规定没有考虑加速车道渐变段位于曲线路段时的需求，位于曲线路段的渐变段长度不足可能导致路侧护栏遮挡驾驶人视线，存在合流末端停车视距不足的安全隐患。分析合流末端渐变段小客车行驶轨迹特点及小车驾驶人的视线通视条件，采用符合实际换道轨迹的双曲正切换道模型，以渐变段满足小车驾驶人停车视距为控制要素，构建了曲线路段平行式加速车道渐变段长度计算模型，并基于国内外研究及相关合流末端车辆运行速度调查数据，确定了该模型中关键参数的取值，最后提出了曲线路段平行式加速车道渐变段合理长度取值。研究表明：曲线路段平行式加速车道渐变段最小长度与合流末端的小客车运行速度正相关，与主线行车道右侧硬路肩宽度和圆曲线半径负相关；JTG D20—2017《公路路线设计规范》规定的平行式加速车道渐变段最小长度能满足主线设计速度<100 km/h时小客车合流末端换道时停车视距的要求，当主线设计速度≥100 km/h时，不满足小客车合流末端换道时停车视距的要求，存在一定的行车安全风险，建议根据主线曲率半径及硬路肩宽度综合确定平行式加速车道渐变段长度。
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单位公路学院; 长安大学
