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摘要
新建的成都地铁19号线天府商务区站零距离安全下穿既有的地铁运营车站，采用矩形断面设计，以矿山法施工。基于施工重点及难点分析，对施工方案进行比对。经比较，分段法施工方案优势明显，更适用本工程。建立地层-车站结构有限元模型，对开挖施工阶段和正常运营阶段的既有车站受力情况进行仿真计算。仿真计算结果表明，分段法施工能满足既有车站的结构变形、承载力及裂缝控制要求。简要介绍了对既有地铁运营车站的主要保护性施工控制措施，并采用先进的仪器和技术对既有运营车站变形进行监测。监测结果表明，既有运营车站变形控制效果良好，监测项目均未超出控制值，上部运营车站处于安全可控状态。
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单位中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
