通过图解法和分析计算法,定量分析了不同列车停站模式和不同列车运行线铺画方式下列车停站对通过能力扣除,明确最有利于能力利用的停站模式和运行线铺画方式。结合西成高铁实例,利用扣除系数法对西成高铁不同等级列车比例、不同运行线铺画方式下的通过能力进行计算,得出西成高铁最有利于能力利用的列车停站方案,总结发现提高直达列车比例、减少停站最多列车停站次数、合理的列车运行线铺画方式有利于高速铁路通过能力利用。
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