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摘要
磁流变变刚度变阻尼扭转动力吸振器(MR-VSDTVB)为实现动力传动系统扭转振动的有效半主动控制提供了思路.为此，建立了可变刚度和阻尼的汽车动力系统扭转振动动力学模型，加速工况下研究磁流变吸振器不同刚度和阻尼对系统输出响应的影响规律；进而，基于AMEsim和MATLAB/Simulink联合仿真，分析动力系统在加速工况下半主动控制对系统扭转振动的抑制效果，验证磁流变变刚度变阻尼扭转动力吸振器对动力传动系统扭转振动抑制的有效性.
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单位许昌学院
