复合地层盾构隧道下穿高速公路洞内注浆加固范围研究

作者：刘彬; 赵东平^*; 李栋

来源：现代隧道技术, 2022, 59(06): 187-196.

DOI：10.13807/j.cnki.mtt.2022.06.022

• 复合地层
• 盾构隧道
• 下穿施工
• 洞内注浆加固
• 地面沉降

盾构隧道在砂卵石泥岩复合地层中下穿高速公路时，易导致上方高速公路路面出现较大沉降，为确保高速公路行车的安全性和舒适性，现场普遍采用洞内注浆的方法对隧周土体进行加固，进而控制地面沉降。因此，砂卵石泥岩复合地层盾构隧道下穿高速公路时对洞内注浆加固范围进行研究非常重要。以成都轨道交通30号线高碑坝出入段区间隧道为研究对象，采用三维数值计算的方法对不同地层复合比条件下盾构隧道下穿高速公路时注浆加固范围开展了研究。以地面沉降为主要评价指标，对不同地层复合比条件下各加固方案的加固效果进行了对比论证，将数值计算结果与现场实测数据进行了对比分析。结果表明：(1)地层复合比例对地面沉降的最大值、沉降影响范围和沉降曲线的表现形式有着显著影响；(2)盾构开挖所引起的地面沉降量与地层复合比β呈负相关，与地表隆起量相关性不明显；(3)当地层复合比β确定时，从控制地面沉降的角度出发，增大地层径向加固深度的效果优于扩大环向加固角度。

• 单位
  土木工程学院; 西南交通大学