高周次列车荷载作用下桩网结构路基桩土应力比计算方法及特性研究

作者：李晖; 毕宗琦; 黄建丹; 宫全美^*; 王炳龙

来源：铁道学报, 2021, 43(02): 152-159.

• 桩网结构路基
• 桩土应力比
• 高周次列车荷载
• 显隐式转换
• 数值分析

为满足桩网结构路基承载性能设计及其长期服役稳定性预测的需要,基于HCA模型,借助Abaqus有限元平台的二次开发实现了显隐式转换计算方法,并通过现场测试数据进行验证。利用该算法,研究了高周次列车荷载作用下动荷载作用次数、幅值等因素对高速铁路桩网结构路基中桩土应力比的影响。结果表明:高周次动载影响下,桩土应力比随振次的增加呈现先减小后趋于稳定的规律,伴随着桩顶上方应力集中区域减小、竖向应力分叉点下移,其影响范围自混凝土底座外3 m以1∶1的坡度向下扩散;动荷载幅值影响着桩土应力比随循环次数的变化规律,动静荷载比大于1.67时,桩土应力比迅速减小至土拱效应消失,动静荷载比小于0.33时桩土应力比保持稳定。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司; 高速铁路轨道技术国家重点实验室; 上海市城市建设设计研究总院; 同济大学