路基冻胀-融化-沉降循环作用下高速铁路板式无砟轨道伤损演化与变形分析

作者：林士财

来源：铁道标准设计, 2020, 64(08): 20-26.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201908070001

• 铁道路基
• 无砟轨道
• 塑性损伤
• 冻胀
• 融化
• 沉降
• 受力
• 变形
• 高速铁路

为研究路基冻胀-融化-沉降循环作用下,无砟轨道结构的伤损演化规律和变形特性,基于有限单元法及混凝土塑性损伤模型,建立路基上单元板式无砟轨道静力分析模型。计算结果表明:(1)小波长条件下,底座板在冻胀过程中易在幅值两侧对应第一块轨道板的板端萌生损伤,但随波长的增加,轨道结构塑性损伤得以缓解;(2)路基冻胀-融化-沉降循环作用引起轨道不平顺,其幅值呈增加-减小-反向增加的变化趋势,但波长较小时,反向增加的幅度极小;(3)路基回落过程中,轨道结构存在部分残余变形;(4)底座板与基床表层间的离缝呈张开-闭合-张开的循环性变化规律,离缝宽度随路基变形幅值的增大而增大;(5)路基变形波长对离缝宽度及纵向分布有极大影响。