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摘要
船舶在航行中的拖锚、抛锚行为是河底管道损伤的一个主要因素。为减少船舶在待闸区域内因拖锚、抛锚引起的内河航道通航安全影响事故发生,根据浍河航道整治工程实例,运用能量守恒法和经验预测模型法对船舶待闸抛锚、拖锚对河底管道产生的损伤进行分析,分析结果表明理论模型计算船舶拖锚长度和抛锚深度数值与实际情况基本一致。通过对管道和船舶采取相应措施,解决了在待闸区域管道布置与航道、船闸之间的问题,为船舶拖锚、抛锚对河底埋置天然气管道的航道通航条件影响评价提供理论依据和技术支撑。
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船舶在航行中的拖锚、抛锚行为是河底管道损伤的一个主要因素。为减少船舶在待闸区域内因拖锚、抛锚引起的内河航道通航安全影响事故发生,根据浍河航道整治工程实例,运用能量守恒法和经验预测模型法对船舶待闸抛锚、拖锚对河底管道产生的损伤进行分析,分析结果表明理论模型计算船舶拖锚长度和抛锚深度数值与实际情况基本一致。通过对管道和船舶采取相应措施,解决了在待闸区域管道布置与航道、船闸之间的问题,为船舶拖锚、抛锚对河底埋置天然气管道的航道通航条件影响评价提供理论依据和技术支撑。
