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摘要
牵引负荷对电力系统往往存在较大的负序影响。为了降低其影响,在高速铁路建设中,一般采用自动过分相技术,高速铁路电气化牵引变电所接线方式采用轮换接线与分段换相。所有的供电方式(直供、AT供电、BT),必须在变电所的出口处和分区所设置电分相。文章以实际工程为例,主要对沪昆线春申车站至新桥区间"自动电分相位移"接触网过渡改造的特点、难点进行分析讨论,论述了分相位移、过渡的施工方法和技术标准要求,工程施工后满足施工要求。
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单位中铁十一局集团电务工程有限公司
