针对汽车主动空气循环控制机构壳体应力集中和共振问题,采用变密度法的拓扑优化技术对壳体进行结构优化设计。建立控制机构壳体有限元模型,根据应力分析结果,以减轻质量为约束条件对壳体进行拓扑优化分析,得到壳体应力集中和表面材料富余位置。优化壳体过渡曲面,去除壳体多余材料部分,构建加强筋,对优化后壳体进行模态分析。结果表明:壳体优化后应力和质量都得到有效降低,且避免了与外部激励发生共振。
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