以中山—开平高速公路江门段银洲湖特大桥为研究对象，运用现场实测的方法进行无障碍行车试验、有障碍行车试验和脉动试验，研究桥梁结构的动力学特性以及在行车条件下的应变响应。研究结果表明，在同一车速下，有障碍行车比无障碍行车试验测得的冲击系数要大得多，说明桥面不平整对结构状况影响较为不利。
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