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摘要
针对多弯角类零件回弹大、影响因素多等特点,提出一种综合考虑零件结构和工艺参数的控制多弯角零件回弹的方法。理论分析了回弹的原因,根据多弯角零件的特点,选出零件加强筋数目、压边力、圆角半径、型面夹角以及拉延筋系数5个主要因子,通过Box-Behnken设计试验对各回弹影响因子的作用进行探究。根据AutoForm软件仿真计算获得的样本点结果,研究各因子对多弯角零件回弹的影响并在Isight中建立响应面近似模型,用Downhill Simplex算法求解近似模型的最优因子组合。利用优化后的中通道结构和工艺参数进行仿真验算,回弹绝对值的均值从原来的2.8 mm降到了0.7 mm,说明该方法能对多弯角零件回弹进行优化控制。
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单位湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室
