对广东某高速公路立交辅道桥钢箱梁结构正交异性钢桥面板STC铺装后、行车数年分析为工程背景进行研究，该桥面铺装利用STC超高韧性混凝土的强度和韧性，将STC层与钢桥面板通过剪力钉的焊接形成一种组合结构，显著提高了钢桥面的整体刚度，阻止正交异性钢桥面板疲劳开裂，并同时保护桥面铺装层不出现损坏，有效解决了钢桥面疲劳裂纹和铺装易损坏的问题，降低后期的维护成本。
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