城市轨道交通车辆辅助高压母线环形馈线控制方案

作者：杨丽^*; 胡金鑫; 柴金川

来源：城市轨道交通研究, 2023, 26(09): 231-243.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2023.09.043

• 城市轨道交通
• 车辆
• 高压母线
• 环形馈线控制

目的：为解决地铁车辆在车间维护时，由于不规范操作引起的维护人员异常触电问题，提出一种城市轨道交通车辆辅助高压母线环形馈线控制方案。方法：所提方案主要从高压箱安全回路、馈线接触器箱安全环路、环形馈线控制及中压母线控制4个方面进行设计。在车辆高压箱前盖板设置行程开关、车间电源插座盖板位置开关和接地隔离开关。既有高压电路中增加馈线接触器箱，其包含馈线接触器、低压控制电路及箱体盖板行程开关。设置网络控制单元及逻辑控制单元对高压箱前盖板状态、车间电源状态、接地隔离开关状态及馈线接触器箱盖板状态进行采集，并根据盖板及隔离开关位置状态进行逻辑诊断。结果及结论：(1)当上述各状态均在正常位置时，馈线接触器线圈得电，高压馈线贯穿全车两个动力单元。(2)当任一盖板状态发生异常断开时，两个动力单元的馈线接触器线圈失电，高压馈线断开且仅提供所在动力单元内部的供电；同时，逻辑诊断单元控制三相并网继电器失电，控制三相母线接触器断开，三相母线只进行本动力单元并网。(3)除受高压安全环路控制外，三相母线还能进行自身状态保护，无短路故障时闭合三相母线接触器，短路故障时断开三相接触器，辅助逆变器诊断为内部短路，切除相应辅助逆变器后重新并网；若辅助逆变器诊断为外部短路，则断开三相接触器。(4)整车网络故障时，当辅助逆变器检测到内部短路故障，则断开三相接触器。

• 单位
  中车南京浦镇车辆有限公司; 中国铁道科学研究院集团有限公司