增程型电动汽车的增程器系统控制优化与实验研究

作者：王斌; 徐宏昌; 许敏; 潘浩星

来源：汽车工程, 2015, 37(4): 402-406.

DOI：10.3969/j.issn.1000-680X.2015.04.006

• 增程式电动汽车
• 增程器
• 优化设计
• Kriging模型

为了改善增程式电动汽车的燃油经济性与排放,其搭载的增程器应工作在有限个固定点上. 本文中采用Kriging无偏估计方法建立了增程器系统的发电功率与燃油消耗预测模型,并对模型进行了实验验证. 经过仿真分析,确定了满足5个发电功率需求的最佳油耗工况点. 增程器系统的台架实验和整车实验的结果表明,优化后单个发电功率运行点油耗最大降幅达到了15.96%,而在两种不同的车辆控制模式下整车能耗分别降低了

• 单位
  上海交通大学