基于交通冲突理论的道路隔离设施设置研究

作者：徐海; 曾铖泓; 谢成光; 徐锦强^*; 郭建钢

来源：哈尔滨商业大学学报(自然科学版), 2020, 36(03): 340-345.

DOI：10.19492/j.cnki.1672-0946.2020.03.015

• 交通工程
• 道路隔离设施
• 交通冲突理论
• 改进AHP
• 交通综合冲突率

交通隔离设施是道路交通管理的重要方法,但是在实际工程应用上,设置条件缺乏定量的参照指标.在交通冲突理论的基础上综合考虑3种不同交通冲突类型对路段交通的影响,使用改进AHP建立机非隔离和中央隔离设施的路段综合冲突率模型.对各个路段的交通综合冲突率、通行能力以及通行能力变化率进行关联性分析,结合城市交通安全分级标准,给出机非隔离和中央隔离设施设置条件的定量指标.选取福州道路隔离设施进行案例分析,结果表明,路段综合交通冲突率为0. 043～0. 053,应设置机非隔离设施设置;路段综合交通冲突率为0. 063～0. 080,应设置中央隔离设施设置.对道路隔离设施的设置条件进行量化分析,有助于道路交通管理者更加合理、有效的管理混行交通流.

• 单位
  土木工程学院; 福建农林大学