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摘要
研究目的:为研究地铁车站与城市桥梁合建体的地震响应特征，本文结合工程案例，采用MIDAS GTS建立合建体结构的有限元模型，考虑土体与地下车站的相互作用，选取三种地震波，采用时程分析法对合建体结构进行地震反应计算，分析不同地震波对合建体结构的地震响应特征，获取地震作用下合建体结构的应力和变形规律。研究结论:(1)在设防地震作用下，地铁车站结构的最大层间位移角为1/1 250,符合规范限值要求，具有良好的抵抗侧向变形能力；(2)地震作用下地铁车站结构的顶板加速度最大，其次为中板，底板加速度最小；(3)车站结构中柱与顶中底板连接节点处、侧墙与各层楼板相交处、结构顶中底板与侧墙相交位置附近等出现了较大内力响应，属于薄弱部位，需加强措施以提高结构的抗震能力；(4)本研究结论可为合建体结构的抗震设计提供借鉴和参考。
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