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摘要
舰载直升机易受外部机动载荷波动的影响导致水平传动轴和尾斜轴相连接的轴角发生偏差，引起尾传动系统振动超标，严重时会造成尾传动轴断裂甚至坠机等灾难性事故。论文首先推导含轴角参数的尾传动系统振动方程，得到了轴角偏差与啮合刚度的关系，探究了偏差值与尾斜轴振动幅值的内在关联，以某型直升机尾斜传动系统为研究对象，建立尾传动系统动力学模型，揭示了轴角参数对尾斜轴振动特性的影响规律：不同设计角度的尾传动系统在轴角发生偏差时振动响应趋势基本一致，尾斜轴振动幅值会随设计角度的增加而增加；轴角在0°～2°范围内发生偏差时，尾斜轴的振动幅值会呈现先增加后减小的趋势，偏差在1.5°左右时尾斜轴振幅达到最大值。当轴角偏差相同时，尾斜轴上中间减速器处的振动幅值为尾减速器处的3.6倍。研究结果可为直升机尾传动系统动力学设计与振动故障分析提供参考。
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单位中国航发湖南动力机械研究所; 机电工程学院; 湖南科技大学
