关于地铁快线穿山段隧道通风系统配置的研究

作者：李小波

来源：科技创新与应用, 2015, (25): 246.

• 地铁隧道
• 穿山段
• 防灾
• 压力变化率
• 缓解措施

地铁列车在隧道内高速行驶通过面积突变处时,引起的空气动力学现象主要是压力波,其是造成列车内司乘人员耳鸣、耳痛等不适问题的直接原因,为减小地铁隧道压力波的影响,应采取措施以保证舒适度;与此同时,还应考虑地铁隧道穿山段的防灾。广州地铁二十一号线为最高时速为120km/h的高速轨道交通线路,区间盾构标准断面5.4m,长平~金坑区间穿山段长度2.7km,文章根据线路资料、列车资料、行车追踪情况及其他边界条件,运用SES-V4.1地铁环境模拟计算程序进行模拟计算,对穿山段压力变化率及防灾模式进行研究,形成了合理的工程设计方案并指导工程实施。

• 单位
  广州地铁设计研究院有限公司