城市轨道交通牵引变电所负荷过程及概率特性研究

作者：崔洪敏; 刘炜; 李鲲鹏; 刘兰; 娄颖

来源：城市轨道交通研究, 2019, 22(07): 33-37.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2019.07.008

• 城市轨道交通
• 牵引变电所
• 负荷过程
• β密度函数
• 概率模型

以大量城市轨道交通牵引变电所负荷过程实测数据为依据,对城市轨道交通牵引负荷的负荷过程与概率特性进行分析。统计显示正常供电运行时,高峰时段城市轨道牵引变电所的负荷率位于11%～23%,运营时段牵引负荷带电有效系数一般位于1.3～1.9。提出了城市轨道牵引负荷概率密度的拟合方法:利用运营时段的负荷均值和负荷最大值将牵引负荷进行分类,采用β密度函数拟合城市轨道不同类型牵引负荷的概率模型,得到各类负荷的拟合误差均在10%以内。该方法可用于研究牵引变压器容量占用及过负荷情况,为城市轨道供电系统设计和安全、高效运营提供参考依据。

• 单位
  广州地铁集团有限公司; 西南交通大学; 广州地铁设计研究院有限公司