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摘要
针对地铁基坑由于结构异型导致在支撑拆除过程中支护结构悬臂高度大,必须保留部分支撑,导致侧墙留洞,造成后续施工和防水困难的问题,提出间隔拆除部分支撑,并就施工中板的换撑方法,建立了三维有限元分析模型。对拆撑段长度、留撑段长度、土体的粘聚力及内摩擦角大小和地下水位高度对支护结构水平位移的影响进行了数值模拟分析,同时结合工程实例,对板代替支撑进行分区段换撑进行分析。结果表明,土体粘聚力和内摩擦角越大,支护结构水平位移越小;不同留撑段长度下的支护结构水平位移随拆撑段长度的增大而增大;地下水位上涨会导致支护结构水平位移显著增大。
