科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
以自重不平衡转体桥的实际工程为背景，详细分析转体桥称重原理，利用Abaqus软件研究了转体不平衡力矩、桥梁自重、球铰摩擦因数和球铰曲率等因素对于球铰应力的影响。研究结果表明：当球铰摩擦因数和转体桥自重保持不变，不平衡力矩从400 kN·m增加到800 kN·m时，球铰最大应力几乎不产生改变；当转体桥自重和不平衡力矩保持一定，球铰摩擦因数从0.03增加到0.1时，球铰最大应力变化很小；摩擦因数主要影响桥梁转体时所需施加的牵引力的大小。桥体自重和球铰曲率对球铰应力的影响较大，保持摩擦因数和不平衡力矩一定时，球铰应力与桥体自重近似呈线性增长关系，自重每增加10 000 kN，应力增加约7.5 MPa。上球铰的位移要大于下球铰位移，但总体位移都很小。在保持转体不平衡力矩、桥体自重和球铰摩擦因数相同条件下，当球面半径从5 m增加至6 m时，球铰最大应力下降，且随着桥体自重的增加，两者最大应力相差越来越大，最大处应力减少了31%；当转体不平衡力矩取600 kN·m，摩擦因数取0.05，球面半径为5 m时，桥体自重每增加10 000 kN，球铰最大应力增加约13.2 MPa。
-
单位土木工程学院; 中南大学; 山东高速工程检测有限公司
