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摘要
经济社会的持续发展对道路交通的通行能力提出了更高要求。在桥梁交通量与通行能力不匹配时，桥梁拼宽施工成为提升通行能力的首选技术措施。在对桥梁拼宽形式和受力特性分析的基础上，应用桥梁有限元模型，对新旧桥梁地基基础不均匀沉降和混凝土收缩、徐变对拼宽结构的受力影响进行分析，结果显示：不均匀沉降对新建桥梁结构受力影响更大，且混凝土收缩徐变作用下的新旧桥梁基本能够实现协同受力。
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经济社会的持续发展对道路交通的通行能力提出了更高要求。在桥梁交通量与通行能力不匹配时，桥梁拼宽施工成为提升通行能力的首选技术措施。在对桥梁拼宽形式和受力特性分析的基础上，应用桥梁有限元模型，对新旧桥梁地基基础不均匀沉降和混凝土收缩、徐变对拼宽结构的受力影响进行分析，结果显示：不均匀沉降对新建桥梁结构受力影响更大，且混凝土收缩徐变作用下的新旧桥梁基本能够实现协同受力。
