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摘要
为解决船舶柴油机由于增压器选型过大而导致柴油机瞬态工况响应时间过长的问题，增压器个数由2个增加到4个，通过对八缸共用一根排气管和四缸共用一根排气管的布置形式进行计算分析，同时对不同的排气管布置形式单独进行配气相位优化。通过计算对比发现：八缸共用一根排气管的布置形式各缸均匀性以及经济性更优，低速动力性更好。两种布置方案的发动机瞬态响应性差别较小，综合分析，八缸共用一根排气管的布置形式发动机性能更优。
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单位潍柴动力股份有限公司
