土质地层圆形隧道均布支护反力上限有限元分析

作者：周海英

来源：中外公路, 2018, 38(06): 182-186.

DOI：10.14048/j.issn.1671-2579.2018.06.039

• 圆形隧道
• 极限分析
• 上限有限元
• 太沙基土压力理论
• 支护反力
• 破坏模式

应用适宜于岩土稳定性分析的六节点三角形单元极限分析上限有限元程序,详细分析了土质地层圆形隧道均布极限支护反力和失稳破坏问题,获得了不同埋深C、土体重度γ、内摩擦角φ、黏聚力c等综合因素影响下极限支护反力系数上限解图表及以塑性乘子表达的地层失稳破坏形态。研究结果表明:支护反力系数Nγ、Nc上限解与太沙基土压力理论解参数影响规律基本一致,且内摩擦角φ和隧道埋深C与直径D之比(C/D)对于隧道极限支护反力系数Nγ、Nc及地层破坏模式影响较明显。当φ较小时,隧道地层失稳破坏模式与太沙基土压力理论假定的破坏形态吻合较好;当φ较大时,上限有限元法获得破坏模式局限于隧道周边一定范围且呈现出明显"拱效应"现象。

• 单位
  中铁十八局集团第五工程有限公司