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摘要
劲性体复合地基对软基处理相较于传统的施工方法具有其本身优点,其可有效缩短施工工期、提高处理质量,可工厂化预制等优点,在公路建设中逐渐的被采纳应用。结合海安至启东高速公路项目工程,对劲性体复合地基预制桩帽设计,并对桩长、桩帽尺寸影响因素下劲性体复合地基沉降变形特性进行系统研究,为劲性体复合地基在软土加固应用提供理论支撑。
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劲性体复合地基对软基处理相较于传统的施工方法具有其本身优点,其可有效缩短施工工期、提高处理质量,可工厂化预制等优点,在公路建设中逐渐的被采纳应用。结合海安至启东高速公路项目工程,对劲性体复合地基预制桩帽设计,并对桩长、桩帽尺寸影响因素下劲性体复合地基沉降变形特性进行系统研究,为劲性体复合地基在软土加固应用提供理论支撑。
