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摘要
为了缩减ARJ21飞机与前机的尾流间隔、提高空域容量和机场运行效率，采用基于机场激光测风雷达实际探测飞机尾涡数据，结合国产客机ARJ21空气动力学响应模型，进行了理论分析和实验验证，取得了ARJ21飞机在不同前机尾流作用下受到的气动力和力矩随时间的变化情况。结果表明，ARJ21飞机作为后机跟随重型机B747,间隔9.3km,此时处于无颠簸状态，滚转力矩系数小于极限范围；ARJ21飞机作为后机跟随中型机A320、B737,间隔6km,此时处于无颠簸状态，滚转力矩系数小于极限范围。此研究结果说明ARJ21飞机尾流间隔具有一定的缩减空间。
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