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摘要
文章使用百度热力地图数据,采用比较研究方法,研究轨道交通站区人群聚集程度差异,揭示轨道交通站区时空聚集特征及动力机制。研究显示:天津市轨道交通站区时空聚集,在时间变化上表现为一天中呈现双峰状波动趋势;在空间分布上表现为从上午时段的中心聚集并趋于稳定,到中午时段由中心聚集转向外围扩散,再到下午晚间时段的持续外围扩散的形态特征。天津市轨道交通站区集聚能力受限于既有城市空间布局结构较难得到充分发挥,城市空间的职住分离是造成轨道交通站区时空聚集不均衡的重要原因,轨道交通线路的SOD布局模式加剧了这一不均衡。
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