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摘要
通过对非洲红土粒料分布区域两种典型路面结构的3种冷再生混合料进行筛分、击实及CBR等室内试验，确定了适宜的水泥用量、最大干密度及最佳含水量等关键参数，并结合典型段落的数值分析得出如下结论：在仅考虑对旧路路面坑槽采用级配碎石修补的前提下，现场就地冷再生混合料在掺加适量水、水泥拌和均匀后可以直接用作新建路面结构层中的底基层；冷再生层水泥掺量及厚度的增加都能够有效降低路表弯沉，但也会带来成本及路面开裂风险的增加；全深式水泥就地冷再生技术在红土粒料分布区域能够实现对旧路材料近乎100%的回收、利用，具有非常重要的推广意义。
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