科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
基于崇礼线太崇段铁路工程，建立路基地段CRTSI型板式无砟轨道有限元分析模型，研究了列车荷载下无砟轨道-路基的动力响应。重点分析列车运行速度、车辆轴重和路基弹性模量对动力响应的影响。研究表明，随着列车速度的增大，竖向动动位移首先迅速增大，在时速200km/h处达到局部峰值，紧接着小幅降低，随后继续增大。随着列车速度和车辆轴重的不断增大，列车荷载引起轨道-路基结构的动力响应总体呈增长趋势。对于轨道结构的动力响应：轨道板的动力响应均大于底座板的动力响应；对于路基部分的动力响应：基床表层的动力响应最大，基床底层的动力响应次之，路基本体的动力响应最小。适当提高路基的弹性模量，可以略微的降低轨道-路基系统的动力响应，从而有利于高速列车的平稳运行和提升乘客乘坐的舒适度。
