考虑道路曲率的多约束高速无人驾驶汽车横向跟踪控制方法

作者：刘平; 刘自斌; 杨明亮; 巫超辉

来源：长安大学学报(自然科学版), 2023, 43(02): 120-134.

DOI：10.19721/j.cnki.1671-8879.2023.02.012

• 汽车工程
• 横向跟踪
• 模型预测控制
• 高速无人驾驶汽车
• 连续自适应分段拟合法
• 三次贝塞尔曲线
• 道路曲率

为了提高模型预测控制(model predictive control, MPC)方法在高速无人驾驶汽车横向跟踪中的有效稳定控制，建立考虑横摆、侧滑和曲率等因素的高速车辆动力学模型，提出基于三次贝塞尔曲线的连续自适应分段拟合法以获取道路曲率，然后设计考虑车辆滑移稳定性约束、道路环境约束和轮胎纵横向耦合力约束，以车辆高速跟踪过程中的航向偏差、横向偏差以及滑移率等二次型最优为目标进行求解的MPC控制器。仿真案例基于MPC方法，搭建CarSim/SimuLink联合仿真模型，研究高附着路面恒定高速和低附着路面变速2种仿真工况。研究结果表明：车辆在恒定高速工况下以不同的车速在不同曲率的道路行驶时横向跟踪误差在0.6 m以内，优化的前轮转向角最大值为0.1 rad,横摆角速度-横向速度相平面也在包络线之内，车辆在大曲率路径跟踪时，平均横向跟踪误差0.221 9 m,平均横摆角速度为0.180 8 rad/s,较不考虑道路曲率/滑移稳定性约束的跟踪效果显著提升；低附着路面小曲率/大曲率路径变速工况下，车辆考虑轮胎耦合力的前轮转向角约束较未考虑时的横向跟踪误差显著减小(其中低附着路面小曲率路径工况的减幅为56.14%),横摆角速度-横向速度相平面范围也显著减小。所提出的方法能够在不同曲率及路面附着系数的地形下克服滑移、道路环境和轮胎纵横向耦合力约束，具有良好的横向跟踪精度且横摆稳定性较好。

• 单位
  西南交通大学